Les différentes serrures en caravaning

Si vous possédez un camping-car, une caravane, ou ne serait-ce que si vous avez l'intention d'en acheter une, vous aurez forcément à un moment besoin d'éclaircir le mystère des serrures de votre véhicule. J'ai passé beaucoup de temps à comprendre les différences entre les unes et les autres, aussi je vous propose un bref article sur ces serrures pour que vous ne soyez plus perdu dans ce bazar.

Cet article ne parle pas des serrures du porteur (pour les camping car), car il faut alors s'adresser au concessionnaire de la marque du porteur pour les obtenir (et/ou reprogrammer l'électronique). Au contraire, je vais décrire très précisément les serrures de la cellule et de ses différentes trappes & orifices.

Il existe de nombreux fabriquant de serrures pour le caravaning, mais, en écumant les forums, je me suis rendu compte qu'il n'y a vraiment que 3 fabricants principaux (les constructeurs de caravane et autre camping car se fournissent chez eux, à l'image de Valéo et Bosch pour les automobiles).

Le fonctionnement des serrures

Pour la majorité de ces fabricants, les serrures fonctionnent de la même manière. La serrure est composée d'une pièce en métal (ou plastique pour certaines) d'une forme très particulière (avec un trou quasiment cylindrique) qui est fixée sur l'élément à fermer. On appelle cet élément le cylindre.

À l'intérieur de ce cylindre est glissé le barillet qui va soit tourner dans le cylindre, soit faire tourner le cylindre. Le barillet est de forme cylindrique avec de petites languettes en métal perpendiculaires qui descendent lorsque la clé est inséré dans le barillet, ce qui modifie le rayon du effectif du barillet (et donc permet à celui ci de tourner dans le cylindre).

La variation entre les fabricants consiste principalement dans les dimensions et la forme du barillet (et donc du cylindre, bien qu'il soit possible de faire un cylindre compatible avec tous les barillets).

ZADI

Les clés et serrures Zadi sont assez faciles à reconnaître: la clé est ronde, avec un numéro souvent gravé en bas de la partie ronde. Il n'existe que 10 combinaisons possibles pour ces clés (sécurité très faible, à mon avis), mais il existe 2 formats de serrures, soit au total 20 combinaisons possibles (de 0 à 9). Les numéros des clés vont de 9001 à 9010 et de 8001 à 8010.

Le barillet d'une clé ZADI respecte ces dimensions: Le barillet est complètement cylindrique (plus facile à fabriquer) et plus long que les autres barillets.

Sur ce schéma, vous pouvez voir la dernière languette du barillet (en haut à droite). Cette languette ne descend normalement jamais, et c'est elle qui empêche le barillet de sortir du cylindre.

Cependant, comme il faut bien pouvoir changer de clé (en cas de perte/casse ou vol), il existe une clé maître qui fait descendre cette languette, dont voici l'ébauche:

Vous pouvez également la commander en ligne autour de 15€:

(Personnellement j'utilise un outil fin pour aller cliquer le dernier ressort puis tirer le barillet).

La procédure pour le remplacement d'un barillet est la suivante:

1. Introduire la clé officielle dans le barillet
2. Cela fait tomber tous les languettes et permet au barillet de tourner
3. Tourner la clé de 20° environ (cela dependra de votre cylindre, et comme vous ne le saurez pas, il faut essayer un peu dans toutes les directions)
4. Ressortir la clé et insérer la clé maître (ou un fil de fer solide et fin) pour appuyer le dernier ressort
5. Utiliser un crochet pour tirer le barillet hors du cylindre.

En général, les portillons de coffre Thetford utilisent des barillets Zadi (dit différemment, si vous avez une clé en plastique ronde marquée Thetford, c'est du Zadi)

FAP

FAP est un constructeur italien de pièces pour caravane et camping car. Il produit également des serrures et barillets divers.

À la différence de Zadi, il existe un nombre conséquent de clés et format FAP. Elles sont rangées en séries (2000, 4000, 8000, etc...). Cependant, ce n'est que le barillet qui change, le cylindre dans le véhicule est compatible avec toutes les séries.

Les clés FAP présentent, pour la plupart, une petite fenêtre contenant un numéro, comme celle-ci:

Je n'ai pas trouvé de schéma du barillet sur le web, aussi j'ai modélisé le barillet:

Pour une vue 3D, cliquez ici

Le barillet FAP n'est pas parfaitement cylindrique, il y a une "clé" en bas du cylindre ce qui permet de l'orienter correctement dans le cylindre et de limiter sa rotation.

Il existe des cylindres pour portillons Thetford en FAP, mais ils sont maintenant introuvables. De plus, les vendeurs de gadgets Narbonnais facturent le bout de plastique pas loin de 60€. Aussi, j'ai modélisé le cylindre pour les portillons Thetford en FAP afin d'éviter de vous faire changer vos clés ici, ce qui vous coûtera la modique somme de quelques centimes à imprimer.

Oberholz

Je n'ai pas beaucoup d'information sur les serrures Oberholz. Elles ressemblent à des clés FAP et le cylindre est probablement compatible avec FAP:

Je n'ai jamais eu ces clés et barillets entre les mains, aussi si vous en avez, merci de confirmer/infirmer les dimensions dans les commentaires.